大部制方案已定，待人大进行讨论上报国务院后实施。据分析,铁道部同交通部、民航总局合并组建大交通部(或交通管理委员会)可能性较大。虽然目前有铁道部人士出来澄清,不会撤销铁道部,但从种种现象表明,铁道部在今年被撤销的可能性很大:
第一、政企分开,铁路高速发展需要铁路必须政企分开。目前,铁路在内部进行了大规模的改革,撤销所有分局,其站段的管理区域也在加大,其目的只有一个,就是在未来真正把铁路改革成适应市场变化的现代企业。
第二、铁路建设的需求。铁路建设长期滞后于经济发展。经济的高速运行必然会对铁路建设提出更高要求,从铁道部自身来看,其目前的经营实力不具有大规模建设的能力,而未来铁道建设所需资金只有通过吸收外资、民营资本取得。而吸引各方资金就必然将铁道部现有路局进行改制、改组成为铁路公司,就这点看,前几年传言的八大铁路公司不是空穴来风。
第三、撤不撤销铁道部,大部制改革方案最终能否通过,决不是铁道部定,而决定权在国务院,当然铁道部本身并不愿被撤销,但从整个发展趋势来看,铁道部应是大部制改革的第一刀,不撤销铁道部大部制只是空谈。